船舶碰撞力的理论计算
摘要： 对船舶碰撞力的各种具体方法进行了分析计算。进一步完善船舶碰撞力动能理论，满足工程精度要求，更准确地反映实际船舶碰撞力，同时也提出了工程设计中应注意的问题和建议。 .
关键词: 船舶碰撞力, 碰撞, 桩基, 有效动能
目前，对桩基在竖向荷载作用下的荷载传递机制和桩土应力分担比等方面已有深入研究，但对其承受各种水平荷载的研究仍处于初级阶段。水平载荷为主控
本文主要研究船舶冲击力的分析计算，可以合理地应用于工程计算，满足精确和简单的要求。船舶碰撞问题是一个复杂的问题，它涉及到很多方面，如船型、航行速度、碰撞概率、冲击角度、航道深度、流速和潮汐变化、桩的稳定性等。然而，无论碰撞过程多么复杂，它都遵循着一个运动定律——能量守恒定律。即冲击前的冲击动能等于冲击后船体变形的势能加上基础吸收的能量。下面介绍的部分船舶碰撞力的计算方法是包围
围绕以上的一些要求进行，选择对一些部分进行改进，以达到在工程计算中合理应用的目的，满足精度和简化的要求。
动量公式，动能公式，振动公式。动能理论在船舶碰撞计算中应用更为广泛。以船舶与桩型抗冲击设施的碰撞过程为例，利用动能公式计算更准确的船舶碰撞力。船舶的有效冲击能量主要通过桩周围浮动靠泊结构中的靠泊桩和橡胶护舷的变形来吸收。船舶的有效冲击功 E0 为
E0＝1／2·MV2ρE0＝1／2·MV2ρ
E0 为有效冲击功，kN·m；M为船舶质量，t；V——船舶停靠时的正常速度，m/s；ρ为有效动能系数，一般为0.7～0.8
